Los niveles de agua del río Rin continúan bajando, dejando a Alemania en riesgo de graves problemas en la cadena de suministro

Como informamos, Alemania ha tenido dificultades para producir carbón como reemplazo de la energía perdida de Rusia debido a la caída de los niveles de agua en el Rin. Ahora, existe un grave riesgo de que otros productos básicos no puedan atravesar la ruta de envío crítica.

Además del transporte de carbón, el Rin es necesario para mover otras necesidades como alimentos, minerales, productos químicos y productos derivados del petróleo. Si se seca, como parece estar haciendo, entonces los barcos ya no podrán pasar, lo que resultará en una parada de envío.

Como si las cadenas de suministro dañadas no fueran ya lo suficientemente malas, ahora la situación del Rin está exacerbando la situación: vea el informe de DW a continuación para verlo con sus propios ojos:

Sky News también publicó una serie de imágenes que muestran la poca agua que queda en el Rin.

Muchas fábricas alemanas tienen que usar el Rin para recibir y entregar suministros y bienes. Si el Rin se va, también lo hacen estos negocios, y también lo hace la economía alemana en general.

"La vía fluvial, uno de los ríos más largos e importantes de Europa, se extiende desde los Alpes suizos a través de Liechtenstein, Alemania, Austria, Francia y los Países Bajos", explica Sky News.

Si el Rin se vuelve intransitable, la economía de Alemania se despide

Más de una tonelada de carga por cada residente de la Unión Europea (UE) se entrega a través del Rin cada año. Este es un volumen masivo que ilustra cuán importante es el Rin para toda Europa, cubriendo $ 80 mil millones en la economía de Alemania.

"Este es particularmente el caso del Rin, cuyo cuello de botella náutico en Kaub tiene niveles de agua muy bajos, pero que sigue siendo navegable para barcos con pequeños calados", dijo Tim Alexandrin, portavoz del Ministerio de Transporte de Alemania.

En octubre de 2018, el nivel del agua en Kaub alcanzó un mínimo histórico de 27 cm. Actualmente es más alto que el de 40 cm, pero podría alcanzar nuevos mínimos en las próximas semanas sin lluvia para salvar el día.

Con cada día que pasa, se vuelve cada vez más difícil para los buques más grandes pasar por los peores lugares del Rin. Los navegantes deben esquivar cuidadosamente los bancos de arena y otras obstrucciones mientras intentan mantener el curso a través de los lugares más profundos y seguros.

"La situación es bastante dramática, pero aún no tan dramática como en 2018", dijo Christian Lorenz, portavoz de la compañía logística alemana HGK.

Actualmente, los barcos que traen sal de Heilbronn a Colonia, que normalmente transportan alrededor de 2.200 toneladas de carga cada uno, solo pueden transportar alrededor de 600 toneladas cada uno.

"Por supuesto, esperamos que el envío no se detenga, pero vimos en 2018 que cuando los niveles de agua bajaron mucho, las estaciones de servicio de repente no tenían más combustible porque los barcos no podían pasar", agregó.

Normalmente, un barco que se mueve a través del Rin tendría unos dos metros completos de espacio libre debajo de él. Ahora, sin embargo, los peores puntos solo tienen 40 cm, lo que está peligrosamente cerca de tocar fondo.

"Y luego, para nosotros, el desafío es superar esos puntos sin tocar, sin dañar el barco", dijo el capitán de Servian, Peter Claereboets.

"Debido a los bajos niveles de agua, la ruta de navegación se vuelve más estrecha, y en realidad comenzamos a viajar como trenes, en un convoy", agregó.

Ya se habla de tener que modificar los paradigmas del transporte marítimo para dar cabida a una "nueva normalidad" para el Rin. Según los informes, se construirán nuevos barcos para niveles de agua mucho más bajos, lo que sugiere que este es un evento prolongado.

Fuente: Natural News