Camiones eléctricos de California

Con la fecha límite de California para los vehículos de cero emisiones que se avecina, las empresas de logística están cada vez más preocupadas de que el cumplimiento sea imposible.

Bajo el nuevo mandato, que entrará en vigencia el 1 de enero de 2024, todos los camiones nuevos que se compren para dar servicio a centros de distribución, puertos y patios ferroviarios deben ser modelos de cero emisiones.

Una de las principales preocupaciones es la baja disponibilidad de semirremolques eléctricos. Los que están disponibles tienen precios muy altos, y muchos en la industria están preocupados por las cortas distancias que son capaces de viajar con una carga. Los camiones necesitan usar estaciones de carga dedicadas, y la infraestructura limitada en las áreas que rodean los puertos hará que mantener estos vehículos cargados sea complicado. La necesidad de recargar estos camiones con frecuencia, combinada con tiempos de espera potencialmente largos a medida que varios camiones compiten por puertos de carga limitados, hará que los costos y tiempos de operación aumenten.

Se espera que los altos costos de las piezas de repuesto y los servicios de mantenimiento solo se sumen a los problemas financieros de las empresas de logística. Para muchos, estos costos son en gran parte desconocidos en este momento, lo que significa que las empresas están luchando para hacer sus planes y calcular sus costos. Actualmente, el mantenimiento es uno de los mayores gastos para los camiones diesel, y las empresas simplemente no saben cuáles serán los costos de mantenimiento de los camiones más nuevos. Sin embargo, algunos han estimado que los costos de mantenimiento de camiones eléctricos podrían ser diez veces mayores que los costos de mantenimiento de camiones diesel.

El propietario de Sibrian Trucking, con sede en California, Nelson Sibrian, dijo a La Gran Época: "Nadie tiene números reales cuando pedimos detalles sobre los costos de mantenimiento y reemplazo", "Con el diesel, sabemos nuestro costo por día para mantener el vehículo".

Los costos de estos vehículos son otra preocupación, con el precio actual de los semirremolques eléctricos en alrededor de $ 500,000. Si bien los propietarios de flotas pueden elegir entre una variedad de fabricantes diferentes al comprar camiones tradicionales, lo que les permite buscar mejores ofertas, sus contrapartes eléctricas son mucho más difíciles de encontrar y, a menudo, están pendientes. Esto significa que incluso aquellos que están en una posición financiera para comprar los vehículos pueden no ser capaces de hacerlo debido a la falta de disponibilidad.

Se espera que el problema de la oferta empeore cuando el mandato esté en pleno efecto. Alrededor de 10,000 camiones de acarreo para puertos y patios ferroviarios se reemplazan cada año, en promedio, por lo que se espera que la demanda sea muy alta y los fabricantes de vehículos no puedan mantenerse al día.

El profesional de camiones de Oakland, John Williams, dijo: "Este es un problema más grande de lo que la gente se da cuenta porque nos vemos obligados a hacer algo que es literalmente imposible. No hay suficientes camiones, no hay suficientes estaciones de carga y no hay suficiente información en la que podamos confiar".

Los límites de peso y los rangos de viaje limitados podrían dañar la rentabilidad

Otro factor que podría perjudicar la rentabilidad son los límites de peso. Por ejemplo, los camiones Tesla tienen una batería estimada de 10,000 libras. Esto significa que los camiones se verán obligados a transportar menos carga para seguir cumpliendo con las regulaciones de límite de peso. Los camiones de embalaje se consideran una de las mejores maneras de aumentar las ganancias, y los vehículos pesados pondrán fin a esta práctica.

Algunos camioneros también han expresado su preocupación por el tamaño de las baterías de litio en estos camiones. Si se producen incendios, podría plantear un importante problema de seguridad pública.

Otro obstáculo es el alcance limitado de los camiones eléctricos. Los camiones diesel pueden viajar 1,000 millas antes de que necesiten ser reabastecidos, pero los mejores semirremolques eléctricos del mercado solo pueden llegar hasta 300 millas antes de necesitar una carga; La mayoría, sin embargo, solo puede hacer alrededor de 100 millas.

Aunque estas nuevas regulaciones costarán mucho dinero a las compañías de camiones, costos que finalmente se pasarán a los consumidores, el gobernador Gavin Newsom emitió un comunicado de prensa aplaudiendo la aprobación del mandato por parte de la administración Biden.

Declaró: "Ahora, gracias a la administración Biden, estamos recibiendo más camiones pesados de cero emisiones en las carreteras, expandiendo nuestros esfuerzos líderes mundiales para reducir la contaminación del aire y proteger la salud pública".

Fuente: Natural News