Lockheed X-22A

Hace muchos años que se habla de la tecnología antigravedad en aviones militares, aunque a día de hoy no sabemos si realmente existen o no.

En este artículo, os quieremos presentar al Lockheed X-22A, un avión dotado de antigravedad, también conocido como disco de combate, siendo pilotado por solo dos hombres.

Se cuenta que existe un flota de discos de combate (Lockheed X-22A), los cuales están equipados con un haz de partículas neutrales (armas de energía) siendo posible, hacerlos invisibles, tanto al ojo, como al radar.

También se dice, que un ingeniero de la NASA, posteriormente del ejército estadounidense, (sin saberse su nombre), afirma haber visto las pruebas del X-22A en la zona del Área 51, comentando que la primera versión poseía un altímetro, pero el campo antigravedad le provocaba lecturas erróneas, por lo cual dicho ingeniero, recomendó la instalación de un gradiómetro, recomendación que fue incluida en versiones posteriores.

El gradiómetro es un aparato para medir la tasa de cambio de gravedad en un cambio de posición vertical u horizontal.

Al parecer durante los primeros días de la Operación Tormenta del Desierto, fueron confiscadas las cámaras de los soldados por lo cual no fue posible fotografiar o grabar material sensible.

Dos imágenes, fueron confiscadas a uno de sus oficiales, en la cual podía apreciarse una gran nave en forma de disco, situada delante de los soldados, con un haz de luz de alta densidad que surgía del interior de la nave.

Al parecer por donde pasaba el haz de luz, convertía en carbón vegetal a hombres y equipos, dejándolos en el suelo del desierto.

En una incursión del Área 51 el Dr. Richard Boylan, observó vuelos de prueba en el Área 51 de los Estados Unidos con tecnología antigravedad.

En el año 1992, en la base aérea de Nellis, su destacamento remoto del Área 51, observó Richard durante unos 14 minutos, el vuelo de un disco cubierto por una iluminación blanco azulada, volando a una altura de unos 60 metros de altura, se trataba del Lockheed X-22A. Este disco realizaba maniobras con movimientos irregulares, incluso desaparecía de la vista, apareciendo un segundo o dos más tarde en otro lugar.

El Coronel Donald Ware, asegura que un general de tres estrellas que el VentureStar X-33, utiliza un sistema de electrogravedad a bordo.

Todo empezo en los años 1990 con el proyecto Aurora (también llamado SR-91 Aurora) es el nombre popular que se le ha dado a un hipotético avión de reconocimiento estadounidense, que algunos creen que sería capaz de volar a velocidades hipersónicas superiores a Mach 5. De acuerdo con la hipótesis, el Aurora fue desarrollado en la década de 1980 o 1990 como un reemplazo del SR-71 Blackbird.

Aurora es un nombre general para una familia de vehículos hipersónicos que tienen habilidades invisibles ópticas contra la gravedad. ¿Existe? Parece que sí. Míralo de esta manera, el avión espía SR-71 (Reconocimiento Estratégico-71) se fabricó hace 40 años. Cuarenta años antes de eso volábamos biplanos que apenas podían alcanzar las 100 mph. Y la tecnología no se ha detenido. Hay evidencia fotográfica y de video de estelas inusuales que parecen una cuerda anudada. Los expertos afirman que estos son el resultado de los motores de ondas de detonación pulsada.

Básicamente, estos motores funcionan de manera intermitente, en lugar de continuamente. Al igual que un motor de combustión interna explota su combustible en ráfagas cortas. Este enfoque innovador le permite viajar a altas velocidades mientras conserva combustible. Aurora es un nombre general para una familia de vehículos hipersónicos. La versión inusual que se muestra aquí tiene dos modos de propulsión, un estatorreactor para viajar a velocidades subsónicas y supersónicas, y un motor de combustión externa para viajes hipersónicos. En este último caso, el combustible se rocía dentro de la onda de choque creada por el vehículo y las enormes temperaturas generadas por las velocidades hipersónicas encienden el combustible. La explosión impulsa la nave hacia adelante, similar a apretar una semilla de calabaza húmeda entre los dedos.

Los estatorreactores son alimentados por cuatro conductos NACA en la sección delantera. Dos en la parte superior y dos en la parte inferior. En cuanto al escape, hay cuatro puertos ubicados en la parte trasera de la nave. Cuando viaja a velocidades hipersónicas, los puertos de admisión y escape se cierran, dejando una forma aerodinámica limpia, algo así como un diamante aplanado o una piedra que salta. Hay varias superficies de control. Dos en los bordes de ataque de la embarcación y una aleta con forma de cola de castor en la parte trasera. Obviamente, esta forma única sin alas requiere círculos de giro muy amplios.

Cuando el vehículo está listo para aterrizar, se despliegan tres patas de aterrizaje. Uno en la parte delantera y dos en la parte trasera. Dado que la nave se calienta tanto a velocidades hipersónicas, las ruedas están hechas de acero trenzado. Las ruedas de polímero simplemente se derretirían. Hay pequeñas porciones de evidencia que apuntan a la existencia de aviones hipersónicos. Los terremotos del cielo han sido detectados por los sensores sísmicos del USGS.

Además, los operadores de radar han rastreado objetos que viajan a Mach 6 y superiores. ¡Algunos informes llegan hasta Mach 17! ¿Puede ser esto posible? Bueno, si los aviones pasaron de 150 mph a 2100 mph (mach 3) en cuarenta años, parece posible pasar de mach 3 a mach 17 en otros 40 años. El miembro más nuevo de la familia aurora suena más como ciencia ficción que hecho. Se basan en métodos de propulsión más exóticos, como la magnetohidrodinámica.

Este tipo de motor usa poderosos campos magnéticos para impulsar el aire más allá del cuerpo del avión, creando un movimiento hacia adelante. Lo más probable es que se use junto con una antorcha de plasma en la punta del avión, lo que ayuda a reducir la resistencia y el calentamiento debido a la fricción con el aire en movimiento rápido.

Fuentes: Above top secret, Dream Land Resort y Lockheed martin