La sociedad VRIL y los ovnis nazis- Parte 2

Según los médiums de Vril, la raza de seres que nos contactaron telepáticamente eran de uno de los dos planetas habitados que orbitan una antigua estrella llamada Aldebarán, a 68 años luz de distancia en la constelación de Tauro. En los artefactos históricos, siempre se representan con cuernos. Hicieron este contacto porque observaron actividades humanas, especialmente mencionando nuestro comportamiento bélico. Decidieron darle a la humanidad un "regalo" (el motor Vril) para eliminar la competencia por los recursos y la energía, la causa del conflicto humano.

Hace millones de años, la gente de Aldebarán evolucionó utilizando la "energía Vril", similar a nuestra comprensión de la electricidad, pero llevada al extremo. Desarrollaron habilidades mentales para que pudieran interactuar con esta energía Vril, usándola con fines creativos o destructivos.

En el transcurso de la vida de su Sol, se expandió para convertirse en una gigante roja (esto sucede después de que la materia central de la estrella se agota, se expande, luego se contrae y explota en una supernova). Las condiciones ambientales en los planetas habitados causaron un gran estrés biológico y parte de su raza degeneró, perdiendo las capacidades mentales para usar Vril. Cuando se dieron cuenta de esto, rápidamente aislaron el Aldebarán puro de los que habían degenerado y se volvieron estrictos sobre la cría y la asociación con cepas inferiores.

Cuando el entorno de su sistema solar se deterioró, la "élite" de Aldebarán evacuó a su raza, tanto pura como inferior, a otros mundos habitados. La Tierra fue uno de ellos.

Aunque estos fueron reportados a principios del siglo pasado, mucho antes de que Zecharia Sitchin diera a conocer las leyendas populares sumerias, es fácil ver que la misma historia se encuentra en las antiguas leyendas sumerias. De la teoría de Sitchin aprendemos que los aldebaranos tomaron nota de los efectos destructivos de un "sol oscuro" que entra en nuestro sistema solar cada 3.600 años y señalaron que, durante un ciclo, la Tierra se volvió inhabitable. La raza Aldebarán se ha retirado de la superficie a una "cavidad" subterránea ubicada bajo el continente de la Antártida, desde donde observan y tratan de influir positivamente en el destino humano.

Los aldebaranos se dieron cuenta de que esto era demasiado extraño para que alguien lo creyera, pero señalaron muchos sitios megalíticos abandonados en todo el mundo como evidencia de su vida pasada en la superficie. En cualquier caso, proporcionaron una prueba del 100% con los planes de motor Vril. Una vez que haya sido construido y probado, el mundo nunca será el mismo.

   Alemania... Tenemos un problema

Se hizo obvio para los aldebaranos, así como para Vril, que el "regalo" se usó imprudentemente. La producción de discos con torretas, armas y operados remotamente como discos de "armas" contradecía la razón original. Vril visitó los Aldebarans de la Antártida, y comenzó un programa para poblar la isla subterránea llamada Nueva Suabia (el almirante Byrd se hace llamar Newswabenland). En los últimos años de la Segunda Guerra Mundial, se observó que las SS implementaron programas especiales de cría -similares a los de la raza Aldebarán- y descendientes destinados a ocupar estas tierras en la Antártida.

Si bien no podemos saber si estos hechos sobre los Aldebarans eran reales o imaginarios, la construcción de los planos que recibieron los telépatas Vril fueron tan precisos que llevaron a la construcción exitosa del "Jenseitsflugmaschine", ¡una "máquina voladora para el otro lado"!

   Testigos presenciales informan sobre aeronaves VRIL

En un caso de 1957, los agentes de Detroit participaron en una entrevista con un hombre que era "... nació el 19 de febrero de 1926 en Varsovia, Polonia, y fue traído de Polonia como prisionero de guerra a Gut Alt Golssen, a unos 30 km al este de Berlín, Alemania, en mayo de 1942, donde permaneció hasta unas semanas después del final de la Segunda Guerra Mundial.

"Un guardia de las SS apareció y habló brevemente con el conductor alemán del tractor, que esperó de cinco a diez minutos, después de lo cual el ruido se detuvo. Aproximadamente 3 horas más tarde, en la misma área pantanosa, pero más lejos de la carretera donde los prisioneros estaban cortando el césped, subrepticiamente, debido a la tripulación y los guardias alemanes "SS", en el área desierta, notó un recinto circular de unos 100 a 150 metros de diámetro protegido de los espectadores por una pared de unos 50 metros de lona, desde el cual se observó un vehículo que se elevaba lentamente verticalmente a una altura suficiente para limpiar la pared, y luego se movía lentamente horizontalmente durante una corta distancia, desde su punto de vista, que estaba obstruido por árboles.

Este vehículo, observado desde unos 500 metros, fue descrito con una forma circular, de 75-100 metros de diámetro, y unos 14 metros de altura, consistente en gris oscuro estacionario y la sección inferior, de cinco a seis metros. Alrededor de tres pies, la sección central parece ser un componente de movimiento rápido que produce una niebla continua similar a la hélice de un avión, pero que se extiende a la circunferencia del vehículo hasta donde se pudo observar. El ruido proveniente del vehículo era similar, pero algo menor que el ruido escuchado anteriormente. El motor del tractor se detuvo nuevamente en esta ocasión, y ningún esfuerzo por parte del conductor alemán para arrancar el motor dio sus frutos hasta que el ruido del vehículo se detuvo, después de lo cual el motor arrancó normalmente. "

   ¿Dónde están ahora?

Durante la guerra, especialmente en la última parte, los submarinos alemanes hicieron viajes frecuentes al Atlántico Sur, América del Sur y la Antártida. Alemania también ha instalado boyas meteorológicas en aguas antárticas y estaciones meteorológicas flotando en islas ubicadas entre la Antártida y el extremo sur de América del Sur. SS RuSHA, (Rasse und SeidlungsHauptAmt) comenzó en 1942 a tomar mujeres arias decentes (Volksdeutsch) de Ucrania con el único propósito de transportarlas a la base 211.

Diez mil mujeres de entre 17 y 24 años, rubias y bien proporcionadas, fueron reclutadas para el proyecto junto con 2.500 soldados de las Waffen SS que sirvieron en Rusia.

El objetivo de esta empresa masiva era crear una colonia en la Base 211 adecuada para ser habitada y continuar el desarrollo de la tecnología Thule-Vril. Se cree que tanto Thule como Vril Gesellschafts evacuaron la tecnología de la Base 211 al final de la guerra por el general de las SS Kammler, quien fue responsable de la mayoría de los programas secretos de armas de Alemania.

Se cree que dos submarinos que se rindieron después de la guerra en Argentina transportaron carga SS de alto rango a la Base 211. Ambos submarinos estaban vacíos en el momento de la entrega, y las tripulaciones se negaron a revelar su carga y destinos (en uno parece haber sido el propio Hitler).

   Operación "Salto de altura"... buscando a los nazis

En 1947, la Marina de los Estados Unidos bajo el almirante Byrd llevó a cabo la Operación High Jump. La expedición a la Antártida involucró a 4000.13 personas navales y 6 enormes barcos, incluidos varios aviones y helicópteros grandes. El objetivo era mapear y catalogar toda la costa del continente, incluidos los minerales y la vida silvestre. Toda la expedición duró <> meses.

Durante la expedición se estableció una base en "Little America", una bahía costera, y se construyó una ciudad de tiendas de campaña donde se podían mantener aviones para su estudio. Varios equipos de exploradores fueron enviados a varios rincones de la Antártida, con cámaras de gran formato para la investigación fotográfica. Cuando la tripulación fotografió la región suroeste del continente australiano, se sorprendieron. Respondieron por radio que la región costera no tenía hielo y que el agua estaba a 38 grados F. Continuaron tomando fotos y luego regresaron para procesar las imágenes.

Inmediatamente después de este evento, toda la expedición se detuvo y todos los barcos y el personal naval regresaron a los Estados Unidos. Los resultados de la misión todavía se clasifican después de 80 años. Solo el almirante Byrd, quien fue entrevistado por un periodista chileno sobre la expedición, comentó sobre el repentino regreso a casa. Afirmó que existía el peligro de que esta expedición se hubiera encontrado con algo que representara una amenaza para todas las naciones del mundo libre. Se negó a hacer comentarios.

   Es hora de dividir...

Cuando la realidad de la guerra se hizo clara, los miembros de Vril se sintieron cada vez más frustrados con los intentos de usar su tecnología revelada para matar máquinas. Alrededor de la Navidad de 1943, una importante reunión de la Vril-Gesellschaft tuvo lugar en el balneario de Kolberg. Maria Orsic y "Sigrun" presidieron y discutieron la urgencia del proyecto Aldebarán. Temían que el caos de la guerra representara un peligro para su objetivo final de utilizar el potencial del motor Vril para deformar el tiempo y llegar a sus benefactores en el planeta en el sistema Aldebarán. Los psíquicos han recibido información precisa sobre los planetas habitables alrededor del sol Aldebarán y ya han planeado un viaje allí.

Unas semanas más tarde, el 22 de enero de 1944, hubo una reunión entre Hitler, Himmler, Kunkel (de la Sociedad Vril) y el Dr. Schumann, y se discutió el Proyecto Aldebarán. Cuando el motor antigravedad fue conectado a tierra, produjo un campo que deformó el continuo espacio-tiempo. Vril dijo que esto les permitiría viajar más rápido que la velocidad de la luz. Transmitieron detalles específicos sobre cómo lograr esto. Tan específicamente, que, de hecho, se realizó un vuelo de prueba.

Vril permitió utilizar Vril-7, un disco de gran capacidad, de 45 metros de diámetro, que acababa de ser construido y probado. Según los informes, el primer vuelo de prueba en el "canal dimensional" tuvo lugar en el invierno de 1944, con la nave estanca. De esta manera, el motor Vril podría usarse como una especie de puerta estelar. Fue una experiencia corta y desastrosa. Vril 7 regresó después del "vuelo", como si fuera un vuelo de cien años. La cubierta exterior fue dañada en varios lugares. Seguramente estos problemas tendrían que abordarse antes del viaje "real" a Aldebarán o los pasajeros no sobrevivirían.

Vril 7 en la prueba en Brandenburgo (foto de arriba). La mujer en primer plano es la mediana Vril Gesellschaft "Sigrun", que fue autenticada en otras fotos del segundo RM parado frente a 190 combatientes. Ella supervisó no solo la construcción del avión Vril-7, sino que también fue su piloto.

Medium Vril "Sigrun" hizo viajes frecuentes a las instalaciones supervisando la construcción y prueba de Vril 7. En 1944, un grupo de ingenieros se le acercó con una solicitud. Querían saber si el motor Vril Triebwerk podría adaptarse a uno de sus proyectos: un bombardero estratégico Arado E-555. La respuesta fue "No" y volvió a sus proyectos convencionales. Sigrun fue realmente insultado, porque todo el propósito de los discos Vril estaba dirigido a un vuelo espacial pacífico.

A principios de marzo de 1945, la Sociedad Thule recibió una carta, firmada por Maria Orsich, refiriéndose al viaje a Aldebarán. Parece que parte del grupo Vril ya ha hecho el viaje y decidió quedarse. La carta termina con "hier niemand bleibt" – nadie se quedó aquí. Pero, ¿realmente fueron a otro planeta?

Mucha gente ahora cree que Aldebarán era una pista falsa. El verdadero destino era Utopía que se estableció en la Antártida - Newsvabenland. Esta fue la razón de ser de la pureza racial y los programas de reproducción. Esto se confirma porque los Aliados encontraron más de 100 submarinos "desaparecidos" después de la guerra, junto con innumerables buques de carga.

Durante la ocupación de Alemania a principios de 1945, los estadounidenses descubrieron fotografías de los aviones Haunebu II y Vril I, así como el dispositivo Andrómeda, con forma de cigarro de aprox. 100 metros – archivos secretos de las SS. Pero su descubrimiento más valioso fueron los dos científicos prominentes, Viktor Schauberger y Wernher von Braun, que se integraron en los Estados Unidos con una nueva identidad bajo el paraguas del Proyecto Paperclip.

No es de extrañar que un ingeniero que trabajó en la tecnología aérea y espacial estadounidense testificara antes de morir: "Si el público alguna vez descubre que hemos tenido esta tecnología todos estos años, no nos perdonarán por mantenerla en secreto".

Algunas fotos de Vril :

Los teóricos de la conspiración a menudo tratan de demostrar que los mismos modelos Thule y Vril aparecen en las fotografías contemporáneas de ovnis. Dicen que esto demuestra que los nazis dejaron caer sus barcos antes del final de la guerra y explica por qué vemos naves OVNI tan a menudo.

Me gusta pensar que hay un grupo de personas, en algún lugar, que han trabajado diligentemente para mejorar su genética, creando un cuerpo y una mente más altos y saludables. Mirando nuestro mundo de hoy, parece que este objetivo aún no se ha logrado.

Se dice que la energía Vril puede reparar el ADN de un organismo, lo que le permite volver a su estado más saludable de juventud. Se supone que el mediano "Sigrun" tiene 140 años y parecía 20. Muchas cosas son posibles cuando puedes manipular el tiempo.

Y ahí es donde comenzó el SSP, el Programa Espacial Secreto, que actualmente tiene alrededor de 4 o 5 facciones independientes y su propia tecnología. Algunos de sus oficiales superiores están trabajando juntos para revelarse a la humanidad y aplicar estas tecnologías superiores y no contaminantes en la superficie de la Tierra para el beneficio de la humanidad. Pero por ahora, las fuerzas de la oscuridad están resistiendo, y hasta que no sean completamente aniquiladas, no podremos beneficiarnos de estas tecnologías.

Fuente: La luz de la verdad y Viewzone