La sociedad VRIL y los ovnis nazis- Parte 1

Comenzó en Inglaterra en 1589. Un hombre brillante, William Lee, de 19 años, estaba enamorado de una chica que estaba preocupada por tejer calcetines. Los calcetines eran un punto importante de la ropa en el siglo 16 y tejer a mano era un proceso lento pero necesario. Con solo 16 años, Lee era un niño prodigio que asistió a la universidad en Cambridge con una beca completa. Era un "descubridor" que no esperaba que sucediera. Dos años después de graduarse, Lee era empleado en su ciudad natal cuando conoció a su amor. Todavía no se había hecho cargo de su destino y redirigido la historia. Pero eso pronto cambiará.

Diseñó y construyó una máquina que imitaba los movimientos de la mano de su novia, que se convirtió en la primera máquina de fabricación de medias del mundo. De esta manera, él podría impresionarla y liberarla. Cuando Lee presentó su máquina de calcetería a la reina Isabel I, solicitando una patente, ella lo rechazó. Ella vio el potencial de la disrupción social y expresó su preocupación por el tejido del país. Probablemente previó como una premonición aterradora lo que sería un mundo mecanizado.

Lee finalmente trasladó sus coches a Francia con un éxito limitado. Murió en la pobreza, al igual que Nikola Tesla. Y, al igual que Tesla, su invento eventualmente cambió la historia. Después de la muerte de Lee, su hermano Jacob regresó a Inglaterra y creó las primeras fábricas que mecanizaron calcetines hechos de lana, algodón y seda. Fue entonces cuando comenzó la Revolución Industrial.

La ansiedad y la tristeza cubren la tierra

La vida en el siglo XVI era simple pero dura. La mayoría de las personas eran agricultores, muy probablemente trabajando en los campos como algunas élites. La esperanza de vida promedio era de 35 años, la mitad de la población vivía justo al borde de la supervivencia. La apariencia de las fábricas, la urbanización y los bienes producidos a bajo costo ha sido una mejora para la mayoría de las personas. Pero no duró.

El cambio de la mano de obra a la máquina de vapor cambió el entorno urbano a un entorno sucio con hedor. Las personas trabajaban turnos largos haciendo tareas repetitivas en condiciones insalubres. Aunque su esperanza de vida casi se duplicó y los materiales producidos en las fábricas eran abundantes, la gente no estaba contenta. Las plagas y enfermedades periódicas afectaron a la nueva cultura centralizada. El descontento y las revueltas obreras "anti-máquina" comenzaron en muchos países y las consecuencias de una sociedad industrializada se hicieron realidad.

Aunque la mayoría de los grupos se oponían a la dirección que elegía nuestra civilización, algunos grupos se volvieron más proactivos. Karl Marx (1840) introdujo la idea de la propiedad común, el marxismo, en el que los trabajadores fueron empoderados como participantes en el estado. El afán de lucro del dueño de la fábrica fue reemplazado por una nueva forma de ser "por el bien del pueblo". Esta revolución contra un estilo de vida miserable y la disparidad de riqueza finalmente ganó aceptación como comunismo y reemplazó a la élite zarista en Rusia y luego fue arrastrada a Europa.

Los alemanes sufrieron las mismas dudas con la Revolución Industrial, pero eligieron una solución diferente. En lugar de soportar la nacionalización de la industria alemana por un gobierno comunista, los nacionalsocialistas (Nationalsozialismus) diseñaron una solución en la que la industria privada podría desempeñar un papel importante. Alemania se reinventará a sí misma, crecerá como el ave fénix, y sus ciudadanos servirán al Estado con orgullo. Siguiendo el modelo de la ciudad-estado griega de Esparta, la ideología capturó el apoyo de industriales y anticomunistas.

Como es cierto hoy en día, el estrés social a veces lleva a las personas a interesarse por la religión o el ocultismo como medio de escape. En Alemania, antes de la Segunda Guerra Mundial, existía una fascinación por los informes arqueológicos sobre la antigua Sumeria, el Arca de la Ley, Oden y Wotan, Astarte, etc. La gente quería sentir una conexión con una época en la que Alemania era más fuerte y orgullosa. No había gran interés en conocer nuestra "vida espiritual" sino en saber cómo podíamos retomar el camino de la utopía. La Sociedad Teosófica de Helena Blavatsky y la Sociedad Thule fueron los grupos ocultistas más influyentes.

En un momento, el público se obsesionó con un viejo libro llamado The Coming Race. Fue escrito en 1871 por "Anónimo", pero muchos creían que el autor era Edward Bulwer-Lytton. Originalmente considerado como "ciencia ficción", muchos lectores creyeron más tarde que su relato como maestro de una raza subterránea superior y una forma de energía llamada "Vril" era real y preciso. Muchos teósofos aceptaron el libro como verdad. Entonces sucedió algo muy extraño.

Contacto con extraterrestres

Esto fue en diciembre de 1919. El jefe de la Sociedad Thule, Karl Haushofer, invitó a un puñado de los ocultistas más respetables a reunirse en una cabaña aislada al pie de los Alpes, cerca de Berchtesgaden. Los invitados incluyeron un representante de los Caballeros Templarios y un especialista en artefactos asiáticos. Mientras se reunían, Haushofer reveló una sorpresa. Dos mujeres jóvenes excepcionalmente hermosas se unieron al grupo.

Una de las jóvenes estaba muy callada. Tenía apenas 18 años y, por alguna razón, su verdadera identidad era un secreto muy bien guardado. Fue presentada como "Sigrun". Su significado se revelará más tarde.

La otra mujer era Maria Orzich. Aparte de su impresionante apariencia, ambos tenían un pelo largo excepcional (contrario a la tendencia de moda de la época), que se llevaba en una cola de caballo. Haushofer los presentó como trans-psíquicos y anunció que María había recibido una comunicación de una civilización extraterrestre. Parte de la comunicación fue en forma de texto, escrito automáticamente (medianamente), escrito por María en su estado alterado de conciencia. Ella mostró al grupo varias páginas con símbolos extraños.

Haushofer tenía las páginas casi antes de la reunión en la que las mostró. Determinó que uno estaba escrito en un código templario secreto, mientras que el otro estaba en el "alfabeto sumerio". Ambos ya han sido traducidos. Los textos hicieron algunas revelaciones impactantes, pero se proporcionaron pruebas de su vida útil: ¡instrucciones sobre cómo construir un motor antigravedad!

Sin dejar piedra sin remover, Haushofer incluso invitó al distinguido científico, Viktor Schauberger.

María explicó que la civilización por la que fue contactada se originó en la constelación de Tauro (Tauro). Esto fue de un planeta que orbita una estrella llamada Aldebarán. El motor funciona con una fuente de energía que se llama "Vril". Las afirmaciones destacaron que el motor antigravedad también tiene la capacidad de alterar el tiempo. Los textos son lo suficientemente detallados como para que el motor pueda ser construido, probado y luego utilizado para transportar personas dignas de su mundo para una cita (el barco fue construido y la visita tuvo lugar).

Mientras que la Sociedad Thule se centraba en la mediumnidad y el contacto con "otros", su principal interés era encontrar una alternativa a la inhumana e insalubre Revolución Industrial que afectó a la población alemana. El motor antigravedad era, según María, un "regalo" para esta raza avanzada para la humanidad, por lo que la energía sería abundante y las guerras serían inútiles. Pero la Sociedad Thule buscó crear el motor a su potencial para viajar en el tiempo. Soñaban con volver a la época en que "los dioses caminaban por la tierra" para poder aprender más sobre la verdad espiritual.

Los invitados creyeron todo lo que fue revelado por María. Acordaron buscar apoyo financiero para construir el motor a los industriales ricos que eran miembros de la Sociedad Thule y otros grupos ocultos. A María se le dio rápidamente la tarea de convencer a los contribuyentes para que ayudaran en este proyecto.

   Se construye el motor VRIL

Aunque tenían el mismo objetivo, construir el motor Vril, las Sociedades Thule y Vril tenían motivos diferentes. La Sociedad Thule era práctica y proporcionaba una nueva fuente de energía para la explotación. Vril estaba más preocupado por hacer contacto, aprender y potencialmente visitar extraterrestres en su mundo.

En 1922, Thule y Vril produjeron conjuntamente JFM (Jenseitsflugmaschine) o "Máquina voladora de otro mundo". El motor fue probado en banco durante dos años. Se ha observado durante este tiempo que la antigravedad distorsiona el tiempo. Sin previo aviso, JFM fue repentinamente llevado a un lado y enviado a Augsburgo a Messerschmidt para "uso futuro".

El proyecto fue dirigido por el Dr.W.O. Schumann (Universidad Técnica de Munich), quien más tarde desarrolló una unidad de levitación para la investigación, que se llamó Schumann-Munich o SM-Levitator. El Dr. Schumann tenía una visión inusual de la ciencia y la tecnología, creyendo en dos principios opuestos: la explosión (la obra de Satanás) y la implosión (el Principio Divino). Esta idea también fue sostenida por los templarios (supuestamente el "conocimiento secreto" descubierto por Pitágoras).

"En todo lo que existe reconocemos dos principios que determinan los acontecimientos: la luz y la oscuridad, el bien y el mal, la creación y la destrucción, al igual que en la electricidad más y menos. Siempre es:.. O uno – O el otro".

   "Estos dos principios, creativo y destructivo, determinan, nuestros medios técnicos ... Todo lo destructivo es de origen satánico, todo lo creativo es divino... Que toda tecnología basada en la explosión o la combustión se llame satánica. ¡Cuando llegue la Nueva Era, será una era de tecnologías nuevas, positivas y divinas! ..." – Dr. Schumann (de los archivos de las SS).

El motor Vril no consume, explota ni destruye nada en su funcionamiento. Encaja perfectamente con la filosofía de Thule y la investigación de Vril motivada como participación en este "Principio Divino".

La Sociedad Thule ha sido subestimada y virtualmente censurada de nuestros libros de historia. Leyes aparentemente locas prohíben la exhibición o discusión de estas sociedades en Europa hoy en día. Pero es un hecho que Thule fue en gran parte responsable de crear el Partido Nazi, tanto que sus símbolos ocultos son sinónimos del Tercer Reich. La esvástica, los rayos iluminados de las SS y la Cruz de Hierro, símbolo del "Sol Negro" son solo algunos símbolos con orígenes ocultos.

Thule se preocupó más por la política y el poder, y Vril mantuvo su estatus esotérico. Todos los líderes nazis eran miembros del Thule y más tarde, después de la revelación de Maria Orzich, se unieron a Vril. Adolf Hitler, Alfred Rosenberg, Heinrich Himmler, Hermann Goring y el médico personal de Hitler, el Dr. Theodor Morell... todos en el círculo interno eran miembros de Vril y Thule.

El éxito de JFM se mantuvo sabiamente en secreto hasta 1933, cuando uno de los suyos se convirtió en jefe de Alemania. Se dice que Hitler inició el desarrollo de sus propias "Gesellschafts" tanto en Thule como en Vril. Entendió que la tecnología es potencialmente un arma.

Vril supervisó el desarrollo del RFZ (Rundflugzeug) o "Round Aircraft", la serie de 1937 junto con la instalación de caza Arado-Brandenburg. Una serie de discos RFZ fueron probados allí, culminando en el RFZ-7.

Mientras tanto, Thule trabajaba con una unidad especial de las SS, la E-IV, explorando cómo aprovechar esta energía aparentemente nueva. Tenían su propio proyecto discoidal en un lugar secreto llamado Hauneburg, y no estaba vinculado a una base. A partir de 1935, su disco (foto superior) fue conocido como el H-Gerät (dispositivo de Hauneburg), finalmente reducido a aviones Haunebu. En 1939 se perfeccionó el motor de disco Triebwerk (Thrustwork). Los aviones Haunebu-1 tenían el nombre en código RFZ 5 cuando Thule se trasladó a la instalación principal de pruebas en Arado-Brandenburg.

Thule Triebwerk tenía un motor electromagnético-gravitacional cuyo corazón era un tanque con mercurio calentado girando y tres discos paralelos, girando en direcciones opuestas. Al ser un superconductor, el mercurio fue hecho para interactuar con un campo eléctrico de tal manera que se comportaba como un superconductor y era capaz de aislar el entorno inmediato de los efectos gravitacionales locales (esto es exactamente en lo que funciona el motor del avión triangular TR-3B).

Algunos estudios recientes han comparado las propiedades antigravedad del oro monoatómico con lo que sucede con el mercurio calentado. Se ha observado que los átomos no están involucrados en enlaces coherentes con otros átomos, "átomos solitarios", recuperan la energía que generalmente se gasta en la unión y aceleran y distorsionan las órbitas de las partículas nucleares. Estas distorsiones de alguna manera liberan a los átomos de los efectos de la gravedad.

El motor antigravedad aisló solo la nave de la gravedad. No podía levitar. Aunque la energía requerida se redujo considerablemente, debido a la eliminación de peso, la nave en forma de disco requería energía para escalar y moverse a través de la atmósfera. Algunas versiones del disco tenían motores a reacción y alcanzaban entre 2.900 y 12.000 km/h. El grupo Thule finalmente diseñó los propulsores de pulso magnético que sirvieron para maniobrar y propulsar la nave espacial después de que lograra la antigravedad. Dado que estos propulsores magnéticos no tenían una "explosión" (combustión), eran la solución ideal.

En 1944, Thule había producido la serie de aviones Haunebu I-III, incluidos algunos discos realmente grandes que eran capaces de transportar 200 soldados, como la enorme nave nodriza cilíndrica de 139 metros de largo llamada Andromeda-Gerät (dispositivo de Andrómeda). El triunfo del grupo Vril fue su 7º vehículo, el Vril-7, diseñado específicamente para viajes interplanetarios. Cuando la guerra se volvió a favor de los Aliados, Thule trasladó sus instalaciones de producción a una mina profunda en Polonia. Continuaron trabajando en sus discos esclavos hasta cerca del final de la guerra, momento en el que la mina se inundó y colapsó para evitar el acceso aliado. Se cree que los discos que estaban en esta instalación se fueron volando, pero algunos creen que al menos uno o dos fueron capturados. El sitio sienta las bases para un gran generador eléctrico con tuberías que conducen al centro de una gran plataforma de concreto que todavía está allí hoy.

Vril también hizo planes de evacuación, pero sus planes eran un poco más elaborados. Tenían su mejor disco "interplanetario", Vril 7, listo para llevarlos a salvo a un lugar desconocido. A lo largo de los años, desde que Maria Orsich hizo contacto, Vril ha aprendido mucho sobre sus contrapartes telepáticas y extraterrestres. De hecho, la inteligencia de Vril sobre extraterrestres ya ha transformado el esfuerzo de guerra con submarinos y barcos de suministro, desviando recursos, de todos los lugares, a la Antártida.

Fuente: La luz de la verdad