Tesla lanzará el servicio de robotaxi

Elon Musk anunció que Tesla planea lanzar su servicio de robotaxi sin conductor en Austin el 22 de junio, utilizando un Model Y totalmente autónomo. El primer viaje de un cliente está programado para el 28 de junio, el cumpleaños de Musk.

Inicialmente, el servicio estará geocercado a ciertas áreas de Austin, con monitoreo remoto por parte de los empleados de Tesla para garantizar la seguridad y el rendimiento. Musk enfatizó la cautela y dijo que la fecha de lanzamiento podría cambiar.

Los expertos dijeron que el principal desafío no es la tecnología, sino la economía, ya que Tesla debe competir con conductores humanos de bajo costo de plataformas como Uber y Lyft, que absorben los costos de sus propios vehículos.

General Motors y Ford han abandonado la carrera de los vehículos autónomos, mientras que Waymo de Alphabet continúa expandiéndose a pesar de las fuertes pérdidas financieras, duplicando recientemente los viajes pagados a 10 millones.

A pesar de las preocupaciones económicas y las retiradas de los rivales, Musk sigue adelante con su visión de robotaxi, apostando por la tecnología Full Self-Driving de Tesla para ofrecer lo que otros no han logrado.

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha anunciado que la compañía planea lanzar "tentativamente" su tan esperado servicio de robotaxi en Austin, Texas, el 22 de junio.

En una publicación en X, antes conocida como Twitter, el martes 10 de junio, Musk reveló que volaría de Los Ángeles a Austin para el evento de lanzamiento. El servicio, que utilizará una versión sin conductor del SUV Model Y de Tesla, marca un hito importante para el impulso del fabricante de vehículos eléctricos hacia el transporte autónomo.

Musk dijo que se espera que el primer viaje sin conductor, desde la Gigafábrica de Tesla en Austin hasta la casa de un cliente, tenga lugar el día de su cumpleaños, el 28 de junio.

"Tentativamente, el 22 de junio", publicó en X. "Estamos siendo súper paranoicos sobre la seguridad, por lo que la fecha podría cambiar. El primer Tesla que se conduce desde el final de la línea de fábrica hasta la casa de un cliente es el 28 de junio".

Más temprano el martes, Musk compartió un video de ocho segundos que muestra un Model Y negro adornado con un logotipo blanco de "Robotaxi" estilo grafiti navegando por una intersección de Austin. El vehículo, equipado con el último software Full Self-Driving (FSD) de Tesla, se detuvo por completo en un paso de peatones, cediendo el paso a los peatones, todo sin un conductor humano o un supervisor de seguridad a bordo.

El despliegue inicial será geolocalizado, lo que restringirá dónde pueden operar los robotaxis dentro de Austin. Los empleados de Tesla monitorearán de forma remota la flota para garantizar la seguridad y el rendimiento durante la fase piloto. (Relacionado: Agentes de policía alemanes persiguen a Tesla en piloto automático, con el conductor literalmente dormido)

Musk sigue apostando por los robotaxis mientras sus rivales se retiran

Si bien Musk ha promocionado los robotaxis como el próximo gran salto para Tesla, fabricantes de automóviles como General Motors y Ford ya se han alejado de la costosa búsqueda. GM recientemente desechó su iniciativa de conducción autónoma después de gastar miles de millones, citando los recursos "considerables" necesarios y un "mercado de robotaxi cada vez más competitivo". Ford ha abandonado por completo la carrera de los vehículos autónomos (AV).

Aun así, es posible que la competencia por la visión de Tesla no provenga de otros fabricantes, sino de los conductores de la economía colaborativa que ya dominan el panorama de los viajes compartidos.

"El desafío es menos tecnológico y más económico", dijo Bryant Walker Smith, académico afiliado del Centro para Internet y Sociedad de la Facultad de Derecho de Stanford, experto en vehículos autónomos. "Si una empresa que necesita pagar a los ingenieros, mecánicos y a la asistencia remota tiene que competir con los conductores de Uber que podrían estar ganando menos del salario mínimo para mantener su propio vehículo antiguo, eso es un poco difícil de hacer".

Por ejemplo, Waymo, matriz de Google, Alphabet, es una de las pocas empresas de AV que sigue avanzando, pero no está exenta de pérdidas. Si bien Alphabet no desglosa las finanzas específicas de Waymo, la división que lo incluye registró una pérdida de 4.100 millones de dólares el año pasado, a pesar de los 5.600 millones de dólares en fondos. Esa cifra puede ser manejable para Alphabet, que registró 100.000 millones de dólares en ingresos netos, pero contrasta marcadamente con los más modestos 7.000 millones de dólares de beneficio de Tesla el año pasado, una cifra un 53% inferior a la de 2023.

A pesar de las pérdidas, Waymo se está expandiendo. Desde el lanzamiento de los servicios de pago en 2020, el número de pasajeros ha aumentado. La compañía reportó recientemente más de 10 millones de viajes pagados, el doble de los cinco millones a fines del año pasado. Su flota de 1.500 vehículos opera actualmente en Phoenix, San Francisco y Los Ángeles. Uber, por su parte, se está asociando con Waymo en Austin y planea expandirse a Atlanta el próximo año.

Pero Musk se ha encogido de hombros ante todas estas advertencias y continúa con su plan.

Fuente: Natural News