No podrás matricular un coche nuevo sin ADAS
A partir del 6 de julio ya no podrás matricular un coche nuevo sin estos sistemas: el detalle que muchos conductores pasan por alto
Este 6 de julio de 2026 entra en vigor una nueva fase del Reglamento General de Seguridad de la Unión Europea que supondrá un cambio importante para todos los vehículos nuevos que se matriculen por primera vez.
Desde esa fecha, ningún coche nuevo podrá matricularse si no incorpora de serie el paquete completo de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), una medida que forma parte de la estrategia europea para reducir al mínimo los accidentes y avanzar hacia el objetivo de cero víctimas mortales en carretera en 2050.
Entre las novedades que pasan a ser obligatorias para todas las primeras matriculaciones destacan el sistema avanzado de detección de distracciones del conductor (DDR-ADR) y el frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas (AEB-PCD). Ambos ya eran obligatorios desde 2024 para homologar nuevos modelos, pero ahora se extienden a todos los vehículos que se matriculen por primera vez.
Los ADAS no son infalibles
Aunque estos asistentes mejoran la seguridad, su funcionamiento depende de cámaras, radares y sensores que deben estar perfectamente calibrados.
El problema es que pueden perder precisión con el uso sin que el conductor reciba ningún aviso en el cuadro de instrumentos. Un pequeño golpe al aparcar, un bordillazo, un bache importante o incluso una colisión de escasa velocidad pueden modificar ligeramente la posición de estos sensores.
Esa pequeña desviación puede ser suficiente para que el vehículo calcule mal las distancias o retrase la actuación de sistemas tan importantes como el frenado automático de emergencia.
Un fallo que el conductor no puede detectar
A diferencia de una avería mecánica tradicional, la descalibración de los ADAS suele pasar completamente inadvertida.
El coche puede seguir funcionando con total normalidad mientras algunos de sus asistentes electrónicos han perdido parte de su precisión. Esto genera una falsa sensación de seguridad, ya que el conductor cree que todos los sistemas siguen protegiéndole cuando alguno podría no responder como debería en una situación de emergencia.
La revisión electrónica gana protagonismo
Con la llegada masiva de estos sistemas, la diagnosis electrónica se convierte en una revisión casi tan importante como comprobar el estado de los neumáticos o el nivel del aceite, nos advierten desde la cadena de mantenimiento Norauto.
Mediante equipos conectados a la centralita del vehículo, los talleres pueden comprobar que cámaras, radares y sensores funcionan correctamente, no presentan errores y mantienen la calibración original con la que salieron de fábrica.
Cuándo conviene revisar los sistemas ADAS
Los especialistas recomiendan comprobar el estado de estos sistemas especialmente después de cualquier golpe, aunque solo afecte al paragolpes o parezca de poca importancia.
También, tras sustituir el parabrisas, ya que muchas cámaras van instaladas sobre la luna delantera y necesitan una nueva calibración. Si se realizan reparaciones en la dirección o la suspensión, porque pueden modificar la geometría del vehículo. O como mantenimiento preventio, al menos una vez al año coincidiendo con la revisión periódica.La tecnología también necesita mantenimiento
La nueva normativa europea hará que prácticamente todos los coches nuevos dependan cada vez más de la electrónica para evitar accidentes.
Sin embargo, llevar estos sistemas instalados no garantiza por sí solo la máxima seguridad. Su eficacia depende de que cámaras, radares y sensores continúen funcionando con la misma precisión que el primer día, algo que solo puede verificarse mediante revisiones específicas cuando sea necesario.
Fuente: MSN
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