La industria automovilística europea se está derrumbando debido a la agenda "verde" de la UE
Von der Leyen dice que quiere alcanzar los objetivos de "cero emisiones netas" más rápido
La industria automovilística europea se está derrumbando, principalmente debido a la agenda "verde" de la Comisión Europea y a la arrogancia de no admitir que está cometiendo un "error" al seguir este camino.
Como si fuera una especie de salvadora, Ursula von der Leyen lanzó una "Brújula de Competitividad" y prometió recortar muchas de las regulaciones ambientales, sociales y de gobernanza de la Comisión.
En cuanto a los objetivos de cero emisiones netas, "mantenemos el rumbo. Los objetivos están grabados en piedra", dijo von der Leyen. "Las metas se mantienen, el objetivo se mantiene, pero queremos alcanzarlo mejor y más rápido. Y para eso, tenemos que reducir la complejidad".
El 23 de enero, Automotive Manufacturing Solutions ("AMS") publicó un artículo en el que destacaba que los proveedores y productores europeos de automoción se enfrentan a una crisis existencial. "Los despidos masivos y la caída en picado de las inversiones en vehículos eléctricos amenazan la fabricación europea", dijo AMS.
En su artículo, AMS describió la crisis que se está desarrollando. Los proveedores europeos de automoción, incluidos Bosch y Continental, están recortando puestos de trabajo debido a los desafíos en el mercado de vehículos eléctricos, con 54.000 recortes de puestos de trabajo anunciados para 2024. La industria se enfrenta a una "mezcla tóxica" de factores, incluida una menor producción de vehículos, altos costos de energía y mano de obra, y la competencia de vehículos eléctricos chinos ("EV") más baratos. El 65% de los proveedores europeos de automoción están luchando por mantener los beneficios por encima del umbral crítico de inversión del 5%, lo que complica las futuras inversiones en tecnología y estrategias de innovación, como las fábricas inteligentes.
Dados los despidos masivos y los cierres de fábricas, algunos se preguntan si el sector del automóvil sobrevivirá a la próxima "transición energética" de la UE hacia los combustibles alternativos. En el siguiente documental, los reporteros de Brussels Signal hablan con grupos de presión de la industria, vendedores de automóviles, políticos y académicos en un intento de comprender hacia dónde se dirige la industria y si la UE ha cometido errores de política.
Las políticas "verdes" están causando estragos en la industria automovilística europea. Beege Welborn explica más.
La fabricación europea de automóviles se enfrenta a una crisis "existencial"
Por Beege Welborn publicado por Hot Air
Las proyecciones de un repunte de las ventas de vehículos eléctricos en 2025 se producen inmediatamente después de los modelos reequipados, más pequeños y más baratos, junto con un gran favorito de cualquier industria que dependa de la generosidad del gobierno: las limosnas. Por mucho que hayan jurado no subvencionar más lo que estaban obligando a los europeos a hacer en contra de su voluntad, los brahmanes de Bruselas van a tener que desembolsar más dinero.
Esta vez, la competencia de las importaciones chinas más baratas es la excusa para una industria que ha demostrado sistemáticamente que no puede valerse por sí misma en virtud de la demanda de los clientes.
Al mismo tiempo que la UE está considerando desembolsar dinero en efectivo debido a los chinos, fabricantes como Volkswagen se están viendo obligados a arrendar o vender sus plantas automotrices ahora excedentes a cualquiera que pueda pagar su mantenimiento -y los costosos trabajadores sindicalizados que los acompañan- para tratar de mantener bajo control la disminución de los resultados.
Como si eso no fuera suficiente, los fabricantes de la UE, de nuevo como VW, se enfrentan a multas masivas porque no pueden cumplir con los objetivos de ventas artificiales establecidos por esos mismos burócratas en Bruselas.
Esta es una situación de snek-meet-tail (serpiente-meet-tail), si es que alguna vez hubo una. Nada está impulsando este desastre sino los objetivos artificiales establecidos por los cultores autoritarios del clima sin ninguna comprensión de cómo funciona el mundo real. Hasta que los líderes experimenten un cambio radical en Bruselas o hasta que los gobiernos individuales de la propia Europa puedan declarar algún tipo de independencia regulatoria de las reglas y sanciones paralizantes, este es un círculo vicioso.
La UE lo demostró con sus planes "revisados" recientemente anunciados para "revivir" la innovación y eliminar la burocracia. La villana de Bond favorita de todo el mundo estaba prácticamente mareada diciéndole al mundo: "¿Ves? ¡Podemos ser razonables!"
Esto es genial en una conferencia de prensa, pero cuando lo lees, no han cambiado nada de sustancia y confían en los eslóganes para actuar como si todo estuviera bien ahora.
Hay tantas porristas en la versión "nueva y mejorada" que se adhiere a lo que causó el problema inicialmente en lo que respecta a los problemas de fabricación REALES, esto solo puede verse como una pieza de propaganda.
El continente tampoco es un caso aislado. He cubierto el estado de la industria automotriz británica una y otra vez, gracias a Green Dreams, y se están hundiendo.
Con el precario estado de la manufactura alemana en general...
Pagar multas repetidamente con números como estos es potencialmente ruinoso. También son una estaca más en el corazón de los Sueños Verdes en el país a medida que se acercan cada vez más las elecciones anticipadas.
Fuente: Expose news
¿Cuál es tu reacción?
