El precio del diésel alcanza máximos históricos

¿qué será de la producción y el transporte de alimentos?

El precio del diésel alcanza máximos históricos

El lunes, el precio promedio de un galón de combustible diesel alcanzó un máximo histórico de $ 5.321, que eventualmente se extenderá por la cadena de suministro.

Verá, los camiones que entregan alimentos y otros suministros desde los almacenes a las tiendas minoristas requieren diesel. Y cuanto más caro se vuelve, más cuesta comer y vivir.

En comparación con hace un año, cuando el precio promedio del diesel era de $ 3.086 por galón, los precios ahora son aproximadamente un 72 por ciento más altos, según datos publicados por AAA.

"Las cosas en la tienda de comestibles serán más caras debido al diesel", advierte Patrick DeHaan, analista jefe de petróleo de GasBuddy.

"Tomar un crucero va a ser más caro. Subirse a un avión va a ser más caro. Llenar va a ser más caro".

Craig Fuller de Freight Alley dice que el propietario-operador promedio que hace 7,000 millas por mes a alrededor de 6.5 MPG ha visto aumentar su factura de combustible en aproximadamente $ 1,800 por mes desde principios de 2022.

Este es un aumento masivo, cuyos costos eventualmente se transmitirán a los consumidores. (Relacionado: También hay una escasez de diesel en algunas áreas que está empeorando aún más el problema).

"Realmente no veo que la situación mejore drásticamente en el corto plazo", dice DeHaan.

"Ciertamente tomará tiempo y capacidad de refinación adicional para aumentar el suministro de diesel y combustible para aviones a niveles adecuados".

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La situación no sería tan grave como lo es para los camioneros si estuvieran recibiendo un aumento correspondiente en los pagos por sus cargas. Desafortunadamente, este no es el caso.

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"Los precios se están disparando y todavía no obtenemos buenos precios para las cargas", lamenta Michal Agboire, camionero de Maitland Trucking.

"Si va más alto que esto y el precio de la carga no sube, entonces tal vez simplemente lo dejemos".

En un artículo de opinión publicado por Fresno Bee, Ron Faulkner, presidente de Faulkner Trucking y presidente de 2022 de la Asociación de Camiones de California, escribió que la situación actual está creando "precios aumentados para los consumidores y dolor económico para los camioneros".

"Los camioneros independientes y las pequeñas compañías de camiones se ven particularmente afectados por esta crisis. Estas compañías operan en mercados que no siempre compensan el aumento del costo del combustible", agregó Faulkner.

"El impacto en las flotas pequeñas es especialmente preocupante porque más del 95 por ciento de las compañías de camiones en el país operan 20 o menos camiones. Estas compañías son la columna vertebral de la industria y están luchando para mantenerse al día con los costos fuera de control".

Si bien la situación en Ucrania ciertamente no está ayudando en nada, Faulkner enfatizó que el problema también es el resultado de "políticas aquí en casa".

"Si los camioneros no pueden permitirse conducir, entonces las mercancías no se mueven", advierte Faulkner como resultado final.

Resulta que la inflación desbocada es un producto de las políticas monetarias corruptas de la Reserva Federal, que se remontan a más de 100 años, cuando se creó por primera vez.

Los problemas de la cadena de suministro son producto de la tiranía del coronavirus de Wuhan (Covid-19) del gobierno, que todavía se está desarrollando, o en el caso de la China comunista, todavía está sucediendo bajo el pretexto de luchar contra otra "ola" de la gripe Fauci.

Todo esto fue diseñado como parte del plandémico 2.0 de la economía global, que ahora estamos viendo ocurrir en tiempo real todos los días.

"Alguien tiene que hacer algo", dice Jimmy Quarels, un camionero que ha estado transportando troncos a través de Arkansas durante las últimas dos décadas. "Esto no puede durar como es".

Fuente: Naturalnews