Deep State contraataca

Varios marines estadounidenses en una asignación clandestina para arrestar a un prominente legislador del Estado Profundo murieron trágicamente el miércoles pasado cuando su OV-22 Osprey, un avión militar con una historia algo accidentada, se precipitó del cielo y estalló en una colosal bola de fuego. Los principales medios de comunicación y el régimen criminal de Biden calificaron el accidente como "un accidente aún bajo investigación", pero la vanguardia de White Hat del ejército estadounidense cree que el accidente fue un acto de sabotaje del Estado Profundo.

La narrativa oficial es simple: el avión de rotor basculante, que aterriza verticalmente como un helicóptero pero vuela de manera más similar a un avión, cayó cerca de Glamis, California, a unas 115 millas al este de San Diego y a 50 millas de Yuma, Arizona, durante una misión de entrenamiento de rutina. En la superficie, esto parece plausible porque el Osprey ha tenido 13 accidentes de pérdida de casco que han resultado en 51 muertes. Los pilotos han llamado al V-22 "un avión no cooperativo para volar", y algunos han solicitado su retirada del servicio. Entonces, en teoría, el accidente del miércoles pasado podría haber sido otro percance aleatorio.

Pero White Hats dice que el accidente y la verdadera naturaleza de la misión del Osprey, combinados con pruebas inexpugnables, descartan un mero accidente; por el contrario, afirman que tanto un agente doble del Estado Profundo como un saboteador se enteraron de la operación y conspiraron para derribar el avión y sus ocupantes.

También desafían el número de marines muertos en el accidente. Las fuentes dijeron a RRN que el Osprey tenía ocho marines: el piloto, el copiloto, dos ingenieros de vuelo y los cuatro marines encargados de detener a un villano del Estado Profundo.

El domingo 5 de junio, White Hats decidió actuar contra un legislador liberal que vive cerca de Glamis y estaba profundamente arraigado en una red de tráfico de niños por la cual los niños estadounidenses secuestrados, algunos de tan solo 4 años de edad, fueron vendidos a la Casa de Saud, la familia real gobernante de Arabia Saudita. Se dice que el ejército tiene pruebas transaccionales que implican al objetivo de la desastrosa operación del miércoles pasado. Nuestra fuente no reveló el nombre del objetivo porque ya se está llevando a cabo una operación de seguimiento.

"Varios objetivos de oportunidad viven dentro de un radio de 100 millas de esa área. Nombrar un objetivo o un lugar específico de residencia podría asustarlos a todos", dijo nuestra fuente.

La operación, agregó, debería haber sido sencilla y sin esfuerzo. Los Marines estaban estacionados en Camp Pendleton, un bastión de White Hat, y asignados al Marine Medium Tiltrotor Squadron 364 del Marine Aircraft Group 39, parte de la 3ª Ala de Aviones de Marines con sede en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar en San Diego. El miércoles 8 de abril, aproximadamente al mediodía, el general David H. Berger dio luz verde a la misión, y los marines se dispusieron a capturar su objetivo. Los pilotos recibieron instrucciones de aterrizar brevemente mientras una fuerza reaccionaria de 4 hombres viajaba a pie una corta distancia hasta la ubicación del objetivo. Si la asignación hubiera salido según lo planeado, los marines habrían asaltado la casa del objetivo, lo habrían capturado y lo habrían llevado a Camp Pendleton para su procesamiento.

El Osprey, sin embargo, se desplomó en el terreno árido minutos después del despegue, matando a todos a bordo.

Según nuestras fuentes, White Hats ha tomado posesión tanto de la grabadora de voz de la cabina como de la grabadora de datos de vuelo, instrumentos que registran la charla de la cabina y preservan la historia reciente del vuelo a través de la grabación de docenas de parámetros recopilados varias veces por segundo.

Desconfiado de los forasteros, White Hats utilizó expertos internos en investigación de aviones para analizar forensemente el corto pero desafortunado vuelo del Osprey.

"No hubo señales de problemas hasta 45 segundos antes del accidente. Los pilotos hablaban casualmente de 4^ésimo de los planes de julio. Entonces la mierda golpeó al ventilador. La grabadora de voz recogió una explosión masiva al mismo tiempo que el FDR registró una pérdida inmediata de todos los controles de vuelo. Una explosión en el motor izquierdo fue tan fuerte que hizo estallar el rotor directamente del motor. El avión se inclinó con fuerza y se estrelló contra el suelo", dijo nuestra fuente.

Las últimas palabras del piloto fueron: "Estamos muertos, alguien nos jode".

La certeza del sabotaje, explicó nuestra fuente, se estableció cuando White Hats examinó los restos. Se encontraron residuos explosivos, C4 y termita, en la metralla del soporte izquierdo del motor.

"Todavía no sabemos cómo llegó allí, quién lo plantó. Es muy peculiar. El V-22 fue inspeccionado por completo 48 horas antes, y se realizó un vuelo previo exhaustivo antes de despegar. De alguna manera, alguien entró en un área segura sin ser detectado y, por lo que parece, escondió explosivos en la carcasa del motor, esa es mi suposición, no oficial. Todavía no tenemos respuestas de por qué la explosión paralizó todos los controles de vuelo", dijo nuestra fuente.

Más inquietante es que solo 13 Sombreros Blancos, excluyendo a los fallecidos, tenían conocimiento previo de la misión. Los detalles operativos de White Hat se compartimentan, clasifican y comparten según la necesidad de conocer. La implicación es que un oficial dentro del escalón de White Hat proporcionó información a sus verdaderos amos, el Estado Profundo, que subrepticiamente encontró una manera de sabotear al Águila Pescadora sin ser atrapado.

El general Berger, dijo nuestra fuente, está encabezando personalmente una investigación para conocer la identidad del traidor.

"Es difícil creer que alguien en nuestras filas podría haber hecho esto. Estamos examinando todos los ángulos. Cuando atrapemos al traidor, y lo consigamos, será ejecutado", dijo nuestra fuente para cerrar.

Fuentes: Real Raw News, Biblioteca Pleyades y M633