Bajan las ventas de coches eléctricos a 50%

Las ventas mundiales de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables se ralentizaron casi un 50% en 2023 en comparación con las cifras de ventas de 2022. En Estados Unidos, las ventas podrían haber caído más si no fuera por los incentivos gubernamentales financiados por los contribuyentes que impulsan artificialmente las ventas.

Enero 17, 2024 - 12:30
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Bajan las ventas de coches eléctricos a 50%

Así lo afirma la empresa de análisis de mercado de vehículos eléctricos y baterías Rho Motion, que descubrió que las ventas de vehículos eléctricos y PHEV en 2023 aumentaron sólo un 31%, por debajo del crecimiento del 60% que estas mismas categorías de coches registraron en 2022.

Pero Rho Motion y otros expertos de la industria afirman que todo esto es una parte normal del ciclo de vida de una industria floreciente. Charles Lester, gestor de datos de Rho Motion, señaló: "No se puede duplicar cada año".

"El ritmo de crecimiento se está desacelerando, pero eso es lo que se espera en mercados en crecimiento como este", agregó, señalando que las ventas globales de vehículos eléctricos el año pasado estuvieron en gran medida en línea con el pronóstico de Rho Motion de un crecimiento anual del 30 por ciento. (Relacionado: Casi 4.000 concesionarios de automóviles instan a Biden a abandonar la agenda "poco realista" de vehículos eléctricos en medio de la caída en picado de las ventas).

Para demostrar su punto, Lester señaló que en diciembre, las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzaron un récord mensual de 1,5 millones de unidades, y los vehículos totalmente eléctricos o eléctricos de batería representaron 9,5 millones de los 13,6 millones de eléctricos vendidos en todo el mundo en 2023, y los PHEV representaron el resto.

Rho Motion también señaló que las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 50 por ciento en Estados Unidos y Canadá, un 27 por ciento en Europa y un 15 por ciento en China.

Reuters El editor global de Movilidad, Nick Carey, escribió que parte de la desaceleración en las ventas se puede atribuir a que los consumidores en Europa y en otros lugares esperan su momento para que aparezcan modelos más pequeños y más baratos, y se espera que las compañías automotrices lancen este tipo de modelos tan esperados en los próximos dos o tres años.

Para 2024, Rho Motion prevé que las ventas mundiales de vehículos eléctricos crezcan entre un 25 y un 30 por ciento. La firma de investigación de mercado Canalysis predice un crecimiento más moderado del 27,1 por ciento en el mercado de vehículos eléctricos, y la desaceleración se atribuye a la reducción de los subsidios estatales que hacen que los vehículos eléctricos sean menos atractivos para los compradores.

"Hace cinco años no teníamos los conjuntos de vehículos eléctricos que tenemos ahora. Ahora representan el 10 por ciento del mercado", afirmó John Voelcker, editor colaborador de Car and Driver. "La tasa de crecimiento puede aplanarse (...) pero el coste de los vehículos eléctricos seguirá bajando".

Los subsidios federales y los créditos fiscales reducen artificialmente el precio de los vehículos eléctricos para atraer más ventas

Para contrarrestar la rápida disminución de la demanda de vehículos eléctricos, las compañías automotrices están recortando sus precios masivamente, lideradas por la compañía de automóviles centrada en vehículos eléctricos más grande de Estados Unidos, Tesla.

En noviembre, los concesionarios de todo el país aumentaron los descuentos que ofrecían a los vehículos eléctricos, y la empresa de marketing digital Cox Automotive señaló que el precio medio de transacción (ATP) de los vehículos eléctricos se redujo casi un nueve por ciento. Los incentivos financiados por el gobierno y el sector privado totalizaron menos del dos por ciento del ATP hace apenas un año.

Ahora, los consumidores pueden comprar nuevos modelos como el Chevy Blazer EV, el Kia EV9 y el Volvo EX30 con subsidios e incentivos fiscales y están siendo convencidos de los bajos precios para deshacerse permanentemente de sus autos de gasolina y diésel.

Las exenciones fiscales para vehículos eléctricos aprobadas por la administración del presidente Joe Biden en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación proporcionan créditos fiscales federales totales y parciales de 7.500 y 3.750 dólares, respectivamente. Las personas que ganan más de $150,000 y las parejas que ganan $300,000 al año no califican para estos créditos fiscales, que también se limitan solo a los vehículos eléctricos tipo sedán que cuestan menos de $55,000 y los SUV y camionetas eléctricas que cuestan menos de $80,000.

Estos no son todos los incentivos federales y ni siquiera tienen en cuenta el hecho de que muchos estados ya están proporcionando sus incentivos para la compra de vehículos eléctricos en un momento en que los precios de muchos vehículos eléctricos ya están fallando. Los analistas señalan que algunos clientes, si tienen la suerte, podrían conducir un vehículo eléctrico nuevo o usado fuera del lote por tan solo $ 10,000 este año.

El precio medio de un coche eléctrico ya ha bajado casi un 18% a lo largo de 2023. A finales de año, el coste medio de los vehículos eléctricos, incluso teniendo en cuenta los precios más altos exigidos a los consumidores por Tesla, era de 50.789 dólares, muy lejos del precio medio de un vehículo tradicional de gasolina de 48.759 dólares.

Con la ayuda de estos incentivos financiados por los contribuyentes y las caídas de precios impulsadas por el mercado, Cox Automotive espera que los vehículos eléctricos representen hasta el 10 por ciento del mercado de vehículos de EE. UU. para fines de 2024, frente al 7.6 por ciento en 2023, cuando las ventas nacionales de vehículos eléctricos alcanzaron un récord de 1.2 millones, y el 5.9 por ciento en 2022.

Los usuarios de vehículos eléctricos por primera vez continuarán impulsando esta expansión en las ventas de vehículos eléctricos, y la firma de investigación de mercado LexisNexis Risk Solutions señala que tres de cada cuatro ventas de vehículos eléctricos nuevos están impulsadas por personas que cambian de vehículos con motor de combustión interna a vehículos eléctricos por curiosidad y atracción artificial debido a los precios de compra supuestamente baratos.

Mira este clip de "Two Bit Da Vinci" en el que el presentador Ricky Roy analiza por qué las compañías automotrices tradicionales todavía tienen dificultades para implementar completamente las líneas de vehículos eléctricos.

Fuente: Natural News

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