Los vehículos eléctricos no son confiables y no son rentables

Business Insider publicó recientemente una historia sobre Xaviar Steavenson y su hermana Alice, que querían saber cómo era conducir un Tesla. Los hermanos alquilaron uno de Hertz y emprendieron un viaje por carretera desde Orlando, Florida, a Wichita, Kansas.

A medida que se dirigían hacia el norte y la temperatura se volvía cada vez más fría, la batería se agotaba cada vez más rápido, llegando a un punto en el que tenían que detenerse cada 1,5 horas para cargar el automóvil. Peor aún, el costo de cargar el automóvil terminó siendo de $ 25 a $ 30. (Relacionado: La carga de EV ahora es casi tan costosa como llenar un automóvil con gasolina).

"Solo en un día, nos detuvimos seis veces para cobrar a ese costo", dijo Xaviar al portal de noticias. También tomó de una a dos horas para que el automóvil se cargara, por lo que los hermanos terminaron pasando más tiempo deteniéndose y cargando su automóvil que en la carretera.

Cuando se le pidió un comentario, el representante de la compañía de alquiler de automóviles le dijo al Insider: "No hemos experimentado un aumento significativo en la comunicación de los clientes sobre la batería de sus alquileres de vehículos eléctricos. Sin embargo, el alcance de la batería varía según el fabricante del vehículo y puede verse influenciado por múltiples factores, incluido el clima y las condiciones de conducción.

Los Steavenson no son los únicos con una experiencia de pesadilla conduciendo autos eléctricos.

Un presentador de radio de 44 años de la ciudad de Lynchburg, en el este de Virginia, dijo que eran 19 grados Fahrenheit, o menos siete grados centígrados, cuando se quedó varado justo antes de Navidad porque su Model S no se cargaba. "Tesla S no se cargará en el frío. ¡Varado en Nochebuena!" Domenick Nati tuiteó.

Mientras tanto, un hombre en Kansas descubrió que el rango de conducción de su EV se hunde hasta en un 50 por ciento en climas fríos.

Western Journal informó que no es solo el clima frío lo que está causando problemas a los propietarios de vehículos eléctricos. "Hay numerosas historias de vehículos eléctricos que se detienen en medio de la carretera sin razón aparente y de propietarios de vehículos eléctricos que se quejan de la increíble cantidad de tiempo y dinero que se necesita para cargar los vehículos eléctricos, incluso en condiciones climáticas normales", señaló el medio de comunicación.

Corea del Sur impondrá una multa de 2,2 millones de dólares a Tesla por publicidad falsa

Los robocars de Tesla tampoco están funcionando como se anuncia en otros países con clima frío. En Corea del Sur, el regulador antimonopolio de la Comisión de Comercio Justo de Corea (KFTC) dijo que impondría una multa de 2.850 millones de wones (2,2 millones de dólares) a Tesla por no informar a sus clientes sobre el rango de conducción más corto de sus vehículos eléctricos a bajas temperaturas.

Según la agencia, la marca EV ha exagerado los "rangos de conducción de sus autos con una sola carga, su rentabilidad de combustible en comparación con los vehículos de gasolina, así como el rendimiento de sus sobrealimentadores" en su sitio web local oficial desde agosto de 2019.

KFTC dijo que el rango de conducción de los autos Tesla se hunde en clima frío hasta en un 50.5 por ciento en comparación con cómo se espera que se desempeñen.

En su sitio web, Tesla proporcionó consejos de conducción en invierno, como preacondicionar vehículos con fuentes de energía externas y usar su aplicación Energy actualizada para monitorear el consumo de energía, pero no mencionó la pérdida de rango de conducción en temperaturas bajo cero.

El año pasado, KFTC multó al fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y su unidad coreana con 20.200 millones de wones (15,9 millones de dólares) por publicidad falsa vinculada a las emisiones de gases de sus vehículos de pasajeros diésel.

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Fuente: Natural News