La UEpropone prohibir las reparaciones en coches mayores de 15 años

La publicación Outdoor Enthusiasts Magazine (OEM) explicó que la propuesta de Bruselas se basa en el concepto de vehículo residual, una categoría para vehículos mayores de 15 años cuyas fallas afectan al motor, caja de cambios, frenos, dirección, chasis o carrocería. Por lo tanto, si se aprueba este reglamento, se prohibirá la reparación o sustitución de cualquiera de estos componentes en un vehículo de más de 15 años.

Por lo tanto, si un componente o parte crítica del vehículo no puede ser reparado, esto puede afectar el uso del vehículo y sólo podría causar que se envíe al montón de chatarra. Cualquier vehículo destinado a residuos sin contaminar el medio ambiente y utilizando parte de sus componentes se considera residual.

Si la reparación no es posible, la gestión de residuos de automóviles al final de su vida útil. En este caso, de los fragmentos más antiguos. Una manera de promover la llamada economía .. El punto de la ley, dice la revista, es convertirse en el primer territorio/bloc en el mundo en reducir las emisiones de transporte al 55% para 2030 (menos de 6 años de distancia), aparte del plan de "Fit for 55" y eliminarlos completamente para 2050.

Mosaciones de la UE para las propuestas

La propuesta es una modificación de los requisitos de circulación preexistentes de la Comisión Europea para el diseño de los vehículos y sobre la gestión de los vehículos al final de su vida útil.

Hay objetivos para la industria europea de alcanzar el Trato Verde Europeo que tiene como objetivo garantizar para 2050 una economía neutral, limpia y circular, en la que se optimiza la gestión de los recursos y se reduce al mínimo la contaminación.

Tienen dos planes de acción que la hoja de ruta para la industria europea debe cumplir los objetivos del Green Deal:

• El Plan de Acción 1 , la Economía Circular, que dicen que apunta a cómo se diseñan los productos, promueve procesos de economía circular, fomenta el consumo sostenible y pretende hacer de los productos sostenibles la norma.
• Plan de acción 2 la nueva estrategia industrial para Europa con el principal objetivo de aprovechar el importante potencial en los mercados mundiales para las tecnologías de bajas emisiones, los productos y los servicios a fin de lograr la neutralidad climática para 2050.

La nueva Estrategia Industrial para Europa dirá que la Comisión Europea dirigirá las transiciones verdes y digitales gemelas y se volverá aún más competitiva a nivel mundial. - y ayudará a la industria a reducir su huella de carbono proporcionando soluciones de tecnología asequible y limpia y desarrollando nuevos modelos de negocio.

Asequible?

Dicían, pero es un término relativo, y un gran número de individuos no serán consumidores de esta nueva "norma".

Según el OEM, la realidad es que muchos europeos optan por alargar la vida útil de sus vehículos. Principalmente debido a la falta de dinero para comprar un coche nuevo. En Portugal, uno de cada cuatro vehículos tiene más de 20 años y la edad media de los coches matriculados es mayor de 13 años. Y es una tendencia que se extiende a las potencias económicas de la UE. Por ejemplo, en Alemania, la edad media ya es de 10 años.

La responsabilidad recae en los fabricantes. La adopción de criterios para la reutilización de las piezas de autoparte está realmente en juego. En este caso, los fabricantes deben proporcionar instrucciones detalladas para la sustitución de piezas, así como para determinar si un coche todavía está siendo reparado o ha llegado al final de su vida útil. Para qué es esto? Para evitar que un coche que ya no está en buenas condiciones se venda como vehículo usado.

Mecánica se des-agoja de los negocios

WP señala que esto golpearía muy difícil a los mecánicos de automóviles de terceros y podría ponerlos fuera del negocio, e incluso podría potencialmente anular las garantías en las piezas y vehículos en la reparación se hace en casa.

Además, JG Classics, con sede en España, señala que la ley intentaría mitigar la propagación de componentes raspados a través de terceros países incontrolados.

La polémica propuesta de legislación ha provocado que algunos entusiastas y reparadores europeos castiguen las enmiendas propuestas. Euro Weekly también destacó la propuesta, al tiempo que no obligaba a los propietarios a desechar sus vehículos, arroja dudas sobre el futuro de las reparaciones y ventas de vehículos, especialmente para los coches potencialmente considerados históricos.

David Knight discute la legislación a continuación.

El WP añade que "Estas propuestas" se basan en otros edictos recientemente aprobados que prohíben oficialmente los coches de motor de combustión para 2035 en la UE:

WP AUTHOR COMENTARIO

Oh sí, porque archivar los vertederos con coches oxidados porque tiene una o dos partes malas es muy amigable con el medio ambiente, verdad? Por supuesto, sabemos que esto no tiene nada que ver con el clima, sino con el control total y la mitigación de nuestras acciones y la libertad de viajar.

Hay una serie de estados de EE.UU. que están haciendo lo mismo, lo que aprovecha a los fabricantes de automóviles para cambiar cuántos coches de motores combustibles y piezas producen.

No lo has oído? No tendrás nada y serás feliz en 2030. Fuente

Fuente: The expose news