FedEx y UPS al COLAPSO

El mercado de carga está implosionando a medida que los gigantes del transporte marítimo UPS y FedEx informan una disminución precipitada de la demanda de tránsito de paquetes.

Agosto 30, 2023 - 11:08
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FedEx y UPS al COLAPSO

Sabemos que el número de paquetes de vuelos operados tanto por FedEx Express como por UPS "disminuyó significativamente mes tras mes en julio", según Yahoo! Finance.

Desde la primavera de 2022, el mercado general de carga ha estado disminuyendo. Y la respuesta de la industria naviera hasta ahora ha sido imponer nuevas iniciativas de eficiencia para tratar de reducir los costos y acomodar volúmenes expresos más pequeños.

En comparación con el mes de junio, FedEx voló un 9 por ciento menos de vuelos nacionales en julio. La actividad de vuelos año tras año en la compañía bajó un 14 por ciento, según el banco de inversión Morgan Stanley.

De junio a julio, las disminuciones interanuales en los volúmenes de paquetes en UPS se aceleraron al 13 por ciento, frente al 10 por ciento en junio, mientras que la actividad de vuelos en mayo y junio, comparativamente, se mantuvo relativamente estable.

Tanto FedEx como UPS han dicho que están reduciendo la actividad de vuelo al tiempo que intentan racionalizar su infraestructura aérea como parte de un esfuerzo de varios años para reducir los costos estructurales y mejorar los márgenes de ganancia.

Otra forma en que FedEx está reduciendo costos es eliminando 29 aviones de su flota, ya sea por retiro permanente o almacenamiento temporal. Para el último año fiscal, que terminó el 30 de mayo, FedEx retiró 18 de sus aviones más antiguos y redujo las horas de combate globales en un 12 por ciento durante el último trimestre.

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La recesión de carga más amplia que comenzó el año pasado continúa a medida que la economía mundial se dirige hacia el precipicio

En UPS, hubo problemas adicionales este verano, ya que algunos de sus clientes más grandes desviaron su negocio a FedEx y otros competidores debido a la preocupación por una posible huelga de sus conductores de entrega y trabajadores de almacén.

Sin embargo, esa preocupación se eliminó la semana pasada cuando el sindicato Teamsters ratificó un nuevo contrato de cinco años que garantiza una fuerza laboral estable, al menos por el momento.

Aún así, UPS ha tenido que hacer algunos grandes cambios al igual que FedEx, reduciendo significativamente las horas de bloque de aeronaves, lo que contribuyó a una disminución de $ 343 millones en gastos operativos tanto para su red aérea internacional como para la terrestre.

Desde el año pasado, ha habido una recesión de carga más amplia en el sector de carga aérea. Los datos del grupo de consultoría Cirium Ascend muestran que el total de horas de carga en julio cayó un 7 por ciento año tras año, mientras que BMO Capital Markets presentó una disminución del 5,7 por ciento en las horas de vuelo de carga dedicadas.

Incluso Amazon, el monopolio del comercio electrónico de venta de basura, está reduciendo la tasa de crecimiento de su flota de aerolíneas de carga privadas, aunque la compañía aún no ha realizado ningún ajuste a mayor escala como FedEx y UPS, pero probablemente esté llegando.

"La actividad de vuelos en Amazon Air cayó un 2% mes tras mes en julio después de ser plana en junio", informó Yahoo! Finance. "En comparación con el año pasado, el número de vuelos de Amazon en realidad aumentó un 16%, tres puntos mejor que en junio".

"El crecimiento de los vuelos año tras año de Amazon en julio fue el más alto desde febrero de 2022. El rendimiento del vuelo se alinea con un aumento del 11% en las ventas minoristas de Amazon en América del Norte durante el segundo trimestre y un Prime Day récord el mes pasado".

Si bien Amazon está claramente robando cuota de mercado tanto de FedEx como de UPS, de ahí las disminuciones de las dos últimas compañías, la economía fallida también es un factor importante. Amazon solo puede monopolizar las cosas durante tanto tiempo antes de que sucumba a la creciente ola de colapso económico que se cierne en la distancia.

Tenga en cuenta también que gran parte del mayor volumen de envío que se produjo durante la "pandemia" del coronavirus de Wuhan (COVID-19) ha vuelto a la tierra, lo que explica en parte la disminución del volumen de envío y todos los ajustes que tienen lugar en FedEx y UPS.

Fuente: Natural News

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