El gato de China y los ratones azules de la UE

Utilizado para justificar reformas drásticas y pragmáticas en China tras la catástrofe de la "revolución cultural" de Mao, privilegiando las "acciones concretas", el "gato" logró atrapar a las ratas más gordas y ricas con sombreros, luego con cuentas en islas paradisíacas, donde las ganancias se externalizan.

Deng Xiaoping, el último representante de la dinastía comunista china, siguió siendo, a pesar de su estatura reducida, el artesano de la modernización de China.

Con una habilidad política digna de las criaturas más versátiles del comunismo, destituido dos veces por Mao, por quien sin embargo sentía, se dice, una sincera admiración, Deng siempre logró volver a la primera línea de la escena política.

En 1993, aunque había renunciado a cargos oficiales, su teoría de una " economía socialista de mercado " se incorporó a la Constitución , lo que borró los últimos vestigios del maoísmo y condujo al "milagro" económico chino. No fue un milagro, sino el trabajo agotador y concienzudo de los chinos, que de otro modo habrían sido un gran imán para la codicia occidental.

La invitación de Deng al gato ideal y económicamente correcto fue vista por las corporaciones occidentales como un El Dorado: ¡Aquí está para nosotros! Allí estaba para ellos, durante años adquiriendo productos terminados a precios de producción irrisorios, con ganancias faraónicas. Lo que no se veía más allá de la ceguera del lucro, se veía a través de la mirada oblicua e irónica de los chinos.

Para China, con miles de años de experiencia civilizacional y paciencia con sus enemigos, persiguiendo sus propios intereses, unas pocas décadas son insignificantes, aunque se esperaba que, tras la ceguera con su "aliada" URSS, Occidente se mostrara más cauteloso. No fue así; se dio el mismo salto del trapecio al lucro irresistible, abandonando a los productores nacionales como red de seguridad.

Rápidamente, históricamente hablando, Europa se dio cuenta de que ya no estaba tratando con una plantación, con un ejecutor, sino con un feroz competidor, en sus propias manos, el colmo de la ironía para algunas cabezas que veían ganancias incluso cuando procreaban.

Mientras Donald Trump afirma ahora estar librando una dura batalla contra China, el gigante asiático era, a finales de 2025, el mayor exportador mundial. ¡Pura guerra!

De nuevo, mientras la UE ya no sabe qué postura adoptar frente a Pekín, China lo ha tenido todo a su favor: estrategias ganadoras (véase el crucial sector de los coches eléctricos, deseado e impuesto por la UE, el alto rendimiento y la asequibilidad de China, ¡qué ironía!), estrategias adaptables (aceleración de las exportaciones e incentivos para el intercambio de vehículos), un enfoque multitecnológico. China adopta todo lo que funciona, incluidos los motores híbridos (solo la UE los quería, ¿no?) y los motores de combustión interna (al tiempo que apoya masivamente los vehículos eléctricos), además del dominio local, en detrimento de los productos occidentales.

El pragmatismo chino se ha traducido en un deseo de adquirir experiencia tecnológica (a cualquier precio, sospechan algunos, un poco tarde), de cooperar con empresas extranjeras y de maximizar las exportaciones, incluso en caso de tensiones comerciales con la UE, de las que siempre parece salir victorioso, sin los torpes pasos de Bruselas.

A principios de 2026, Europa se encuentra contra la pared frente a China, obligada a consolidar su autonomía estratégica y su poder industrial para hacer frente al ascenso de Pekín, asegurando al mismo tiempo su abastecimiento.

" El contexto actual exige una respuesta europea unida y firme para reequilibrar las intensas relaciones comerciales ", afirma Bruselas.

Pero el contexto actual es el resultado de los mismos años de ceguera. China ya no es un ejecutor, sino, como dije, un competidor directo e importante de los antiguos patrocinadores, con un PIB comparable al de la UE, mientras que el viejo continente se ve obligado a consolidar su base industrial para mantener su competitividad. Pero ¿qué base industrial, cuando todo marcha por delante?

¿Y qué base, en general, mientras exista una disputa, como en la puerta de una tienda de campaña (antiguamente, los europeos tenían palacios, los asiáticos tiendas de campaña), entre intereses comerciales y seguridad? Cuando los círculos de la mafia persisten en adoptar una política de defensa creíble, mientras que algunos Estados miembros prefieren el comercio a una posición más firme.

Desde el extranjero, otra presión: la doctrina estadounidense insta a la UE a asumir la responsabilidad de su propia defensa y a limitar su dependencia de China, especialmente en términos de tecnología y recursos estratégicos. Claro, dicen los 27 en la Torre de Babel: ya veremos.

Surgen nuevos resultados tras la "luz verde" de la CE

Dominio eléctrico: los vehículos eléctricos chinos alcanzaron una cuota de mercado récord del 12,8% en el viejo continente a principios de 2026.

Precio y seguridad: MG (antaño una leyenda británica, ahora china) vende el MG4, por ejemplo, con precios que parten de los 22.990 euros, muy por encima de sus competidores europeos. Al mismo tiempo, estos coches han obtenido excelentes resultados en las pruebas de seguridad Euro NCAP.

Estrategia de reubicación: Para evitar impuestos, los fabricantes chinos (como BYD en Hungría) están estableciendo instalaciones de producción en Europa.

Déficit comercial: por primera vez en 2025, la UE importó más automóviles de China de los que exportó, registrando un déficit histórico, según Les Echos .

Baterías: Europa tiene una brecha de casi 20 años con actores chinos como CATL y BYD, especialmente en términos de futuras baterías “totalmente sólidas”.

Más: En 2025, las marcas chinas revolucionarán la industria automovilística europea, representando casi uno de cada diez coches nuevos. Tras este salto histórico se encuentran los riesgos del empleo, los precios y la soberanía industrial.

Fuente: Yoga ezoteric